Database Enhancement Gatewayn avulla korjaajat ja vakuutusyhtiöt voivat tehdä kyselyitä ja suosituksia arvioinnin tarjoajille maksutta, ja se tarjoaa korjaamoille viikoittaisia vinkkejä Audatex-, Mitchell- ja CCC-ohjelmista verkossa ja Collision Repair Professionals Associationin sähköpostilistan kautta.
Jos et ole aiemmin käyttänyt ilmaista palvelua kysyäksesi arvioiduista törmäyskorjaustöistä tai vain selataksesi vastauksia muiden operaattorien ja myymälöiden kysymyksiin, tutustu. Tämä on loistava tapa löytää tiedontarjoajien parhaat käytännöt ja auttaa kirjoittamaan tarkimmat arviot tai arviot.
Meiltä puuttui kuukausi kaikella COVID-19-hulluudella, mutta olemme palanneet kuukausittaisen katsauksen kanssa alueista, jotka DEG:n mielestä ovat tippamisen arvoisia. Saat vinkkejä heti, kun DEG on lähettänyt ne, tykkäämällä/seuraamalla DEG:n Facebookia ja Twitter-syötteet. (Se lähettää myös videoita YouTube-kanavalleen ajoittain.) Tai selaa yli 16 000 kyselyn ja vastauksen tietokantaa nähdäksesi, mitä muuta voit oppia.
DEG:n mukaan joidenkin OEM-valmistajien on ehkä tarkastettava komponentit, kuten ohjauspylväs, törmäyksen jälkeen, mutta tämä toimenpide ei välttämättä sisälly järjestelmän käyttötuntien arviointiin.
"Jotkin OEM-menettelyt saattavat edellyttää ohjauspylvään irrottamista ajoneuvosta mittausta ja tarkastusta varten", DEG kirjoitti 23. maaliskuuta Twitterissä.Tämä prosessi ei välttämättä sisälly julkaistuihin R/I-aikoihin. Katso OEM-tiedot purkamisesta, mittauksesta ja kertakäyttöisistä laitteistoista."
"Monet autonvalmistajat käyttävät kokoontaitettavia ohjauspylväitä absorboidakseen törmäyksen aiheuttaman energian", todetaan CCC:n P-sivujen "Erityisvarotoimet"-osiossa. "Näiden tolppien oikea pituus, kiinnitys ja muodonmuutos sekä muut erityiset tulee tarkistaa. huomioita.Jos näin ei tehdä, ohjauspylvään ja/tai turvatyynyn kunnollinen toiminta voi estyä.MOTOR suosittelee näiden komponenttien tarkastusta ja vaihtamista autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti.”
"Liittyvien osien kohdistus, oikaisu tai mittatarkkuuden tarkistaminen" on yleinen luettelo toiminnoista, joita CCC ei kata. IP:ssä todetaan myös, että jos toimintoa ei ole sisällytetty sen erityiseen sisällyttämis-/poissulkemisluetteloon, niin "ellei sitä ole mainittu alaviitteessä , niitä ei otettu huomioon tämän ohjelman arvioitua työaikaa laadittaessa”.
DEG korosti vihjeissään CCC:n "Erikoisnäkökohdat" -tekstiä sekä Mitchellin ja Audatexin lausuntoja.
"Audatex-työlisä ei antanut aikaa ohjauspylvään (GN 0707) tarkastukseen", Audatex kirjoitti DEG:n kyselyssä 2018 Subaru Foresterista 9. maaliskuuta. asennettu siihen (jos mahdollista).Mitään muutoksia ei tarvita tällä hetkellä."
"Subaru ja monet muut oe vaativat ohjauspylvään tarkastuksen", kirjoitti DEG:n käyttäjä. Onko Audatexilla mitään kantaa ohjauspylvään tarkastamiseen/diagnosointiin?Sisältyykö tämä vaihe mihinkään Audatex-operaatioon?"
"Onko Mitchellillä kommentteja Chevroletista tai muista OEM-ohjauspylvään tarkastuksista, jotka on ehkä tarkistettava?"käyttäjä kirjoitti 2020 Chevrolet Silveradosta. ”Tekeekö Mitchell aikatutkimusta ohjauspylvään tarkastuksista millekään OEM-valmistajille?”
"Mitchell ei vahvistanut tai julkaissut työkorvauksia ohjauspylvään tarkastuksiin", Mitchell vastasi." Katso Airbag/SRS-kokoonpanon tarkastus- ja vaihtotaulukko."
DEG muistutti törmäyskorjaustyöntekijöitä 18. maaliskuuta antamassaan twiitissä, että työalueiden desinfiointi COVID-19:n varalta ei sisälly arvioituihin työaikoihin.
"Tämän Covid-19 Corona -viruksen keskellä kehotamme kaikkia palveluita tarjoavia ammattilaisia noudattamaan varovaisuutta julkisissa tiloissa työskennellessä", DEG neuvoo." Noudata kaikkia CDC:n suosituksia työalueiden puhdistamisessa ja desinfioinnissa.
"Suunniteltujen ylimääräisten varotoimien vuoksi haluamme muistuttaa teknikoita ja yrityksiä, että turvallisen ja desinfioidun työtilan luomiseen tarvittavia lisätyövoimaa/kustannuksia ei lasketa mukaan julkaistuihin tietokantatunteihin.Tämä vaatii arvioinnin paikan päällä.Keskustele johtajien, omistajien sekä paikallisten ja läänin terveysviranomaisten kanssa siitä, mitä toimenpiteitä sinun tulee tehdä turvallisen ja puhtaan työympäristön luomiseksi tämän viruksen leviämisen estämiseksi.
Tämä voi sisältää lisähenkilösuojaimia, ajoneuvon pinnan suojausta ja kosketettujen pintojen desinfiointia, DEG sanoi.
State Farm ja Nationwide ilmoittivat maksavansa 1,0 tunnin työstä ja 25 dollaria kumulatiivisista materiaaleista kattaakseen puhdistus- ja desinfiointikustannukset ennen ja jälkeen korjauksen.
Viime viikolla pidetyssä SCRS-verkkoseminaarissa ajoneuvojen puhdistamisesta ja desinfioinnista neuvottiin huoltohenkilöstöä olemaan poikkeamatta todistetuista ohjeista pintojen riittävän desinfioimiseksi. Periaatteessa desinfiointiaineen valmistajan "OEM-menettelyä" tulee noudattaa, kun yritetään vähentää riskiä, että ajoneuvo sairastua COVID-19-koronavirukseen. .
Webinaarissa kunnostusasiantuntijat Kris Rzesnoski ja Norris Gearhart ehdottivat ilmavirtausta mahdollisen viruskuorman vähentämiseksi ja lian, kuten lian tai ruokajätteen, poistamiseksi ajoneuvoista.
Kun kysyttiin, olisiko ihanteellinen prosessi puhdistaa ajoneuvo varikkopysähdyksessä, noudattaa varotoimenpiteitä korjausten aikana ja puhdistaa ajoneuvo uudelleen ennen toimitusta, Rzesnoski viittasi näihin "kolmeksi vaiheeksi".
Jos olet laimentanut viruskuormaa, desinfioinut pinnat ja mahdollisesti pysäyttänyt ajoneuvon ennen sen luovuttamista teknikolle, teknikko ei välttämättä tarvitse henkilönsuojaimia ajoneuvon parissa työskentelemiseen. Hän sanoi, että siitä on tullut "puhtaampi auto" eikä " katuauto”.
DEG kirjoitti 3. maaliskuuta antamassaan twiitissä, että CCC:n työtunteja voidaan laskea vain sellaisissa toimissa, jotka suoritetaan sen jälkeen, kun huoltohenkilöstö on jo poistanut päällekkäiset osat.
Se sanoi, että nämä tiedot löytyvät CCC:n alaviitteistä, kuten IP-lausunto vuoden 2017 Nissan Pathfinderin etu- ja alakiskon varaosista "kun yläkisko ja kaikki tarvittavat pulttiosat on poistettu".
DEG:n mukaan Nissanin etummainen alarunkokiskon menettely ohjeistaa kauppoja poistamaan konepellin reunus ensin.
"Jos huoltohenkilöstö päättää jättää päällekkäisen/viereisen osan paikoilleen ja kiertää kyseistä komponenttia, kaikki lisäkorjaus- ja/tai vaihtotyöt vaativat arvioinnin paikan päällä", DEG kirjoitti huomautuksessa.
Mitchell ei myöskään aloita ajoitusta ennen kuin nämä komponentit on poistettu, DEG selitti.
"Tiettyjen toimenpiteiden ajoitus on voimassa sen jälkeen, kun tarvittavat pultit, liitokset tai niihin liittyvät osat on irrotettu", kerrotaan tiedonantajan P-sivulla.
DEG:n mukaan muiden muoviosien kuin puskureiden valmisteluun tai pohjamaalaukseen liittyvä työ saattaa joutua syöttämään manuaalisesti arvioidun huoltokaavan avulla.
"Kaikki kolme tietokantaa tunnistavat raakamuovista valmistetut/pohjustamattomat muoviosat, jotka saattavat vaatia lisätyötä muoviosien valmisteluun ja/tai täyttämiseen ennen uudelleenmaalausta", DEG kirjoitti 9. maaliskuuta tviitissä.Tämän kaavan automaattinen laskenta kattaa vain etu- ja takapuskurit.
"Muut komponentit, kuten keinuvivut, peilikupit tai muut komponentit.Muoviosat, jotka vaativat lisätyötä, on syötettävä manuaalisesti käyttämällä kaavaa, joka on annettu GTE/CEG/sivu 143, osio 4-4 DBRM."
DEG:n mukaan Audatexin alkuperäinen, pohjustettu muoviosien koostumus vaatii 20 % peruskorjausajasta.
DEG sanoo, että CCC:n formulointi kestää jopa 1 tunnin ja sisältää 25 % komponentin peruskorjausajasta.
Tällä kertaa DEG:n mukaan muotinirrotusaineiden, adheesiota edistävien aineiden ja tarvittavien peitteiden poisto sisältyy jokaiseen valmistusprosessiin, mutta se ei sisällä materiaalikustannuksia tai pintavikojen korjaamista.
Mitchell käyttää myös 20 prosenttia alkuperäisten tai pohjustamattomien puskureiden maalausajasta, DEG sanoi. DEG:n mukaan tämä sisältää luvat auton pesuun puhdistusaineilla, muovinpuhdistusaineilla/alkoholilla ja muilla liuottimilla. Koostumukseen sisältyy myös tarttuvuutta edistävien aineiden ja puhdistusvälineiden levittäminen , DEG sanoi.
Onko sinulla kysyttävää AudaExploresta, Mitchellistä tai CCC:stä?Lähetä kysely DEG:lle tästä. Kyselyt, kuten vastaukset, ovat ilmaisia.
2019 Chevrolet Silverado LTZ -sisustus näkyy. Vuoden 2020 Silverado LTZ on sama. (Chevrolet/Copyright General Motorsin luvalla)
Centers for Disease Control suosittelee EPA:n "List N" -luettelon (martinedoucet/iStock) desinfiointituotteiden käyttöä.
Postitusaika: 21.6.2022